12月寒意漸濃，但靈璧船閘01標施工現場卻是捷報頻傳，機械聲與勞動的呼聲此起彼伏，全體參建人員豪情滿懷、奮勇直前，在圓滿完成年度目標任務的同時，奮力沖刺超產！
2018年12月，公司接到中標通知書，迅速成立新汴河航道靈璧船閘工程01標項目經理部。建設初期，項目部認真編制項目管理前期策劃書，從項目組織、施工總平面布置、關鍵線路、重大風險管控、總體施工思路及順序，到資源配置計劃及組織、全面預算管理、現場標準化推進目標和計劃、項目施工前準備工作節點計劃等，均作出詳細安排。并先后制定了《水運工程船閘施工標準化指南》《水運工程施工質量管理體系與質量安全責任清單》《船閘工程質量通病防治手冊》等制度，同時，項目部積極開展管理、工藝和裝備創新，多次因施工進度、安全質量、文化建設和創新理念受到業主和社會的高度評價。10月，項目部代表公司接受中國船級社認證公司安全一級考核并達標；12月，項目部獲得安徽省交通建設工程質量監督局水運工程平安工地考核第一名的好成績。
2020年，是項目攻堅決勝的關鍵之年。年初的形勢嚴峻而艱巨，在困難面前，項目部立足實際、著眼長遠，克服疫情防控和復工復產間的矛盾，抓安全、保質量、搶進度，一次次掀起大干高潮！疫情期間，安徽省港航投資公司授予項目部“先進單位”、“安全生產先進集體”等榮譽稱號，授予鄭金輝同志“突出工作先進個人”榮譽稱號。同時，靈璧船閘項目黨支部積極申報集團“黨員先鋒號”工程。
進入6月后，汛期、酷暑接踵而至，給項目施工生產帶來巨大影響。項目部領導班子化被動為主動，通過優化降排水方案、調整作息時間加快施工進度。為使建設進度迅速回歸正常軌道，全體參建人員日夜兼程，搶晴天、戰雨天，以完成節點目標為榮、完不成施工任務為恥，緊盯任務目標，各工序交叉作業、無縫銜接，各工作面多點開花、齊頭并進。7月29日，上閘首混凝土正式封頂；8月6日，閘室墻標準段施工結束；8月14日，下閘首輸水廊道澆筑完成；8月28日，下游錨地土地交付使用，次日完成清表工作；9月25日，下閘首左側頂板完成澆筑；10月15日，上、下閘首全面封頂；10月29日，首片箱梁成功架設……靈璧船閘建設以來，每個節點、每次攻關、每次創新，都浸透著全體建設者的心血與汗水！
質量管控工作從源頭入手,項目部成立“創新QC”小組，《提高船閘閘室墻倒角砼外觀合格率》獲得安徽省建設行業質量與安全協會“QC”課題發布二等獎。為加強技術創新、不斷優化工藝，項目部應用路港公司第三代閘室墻移動模機設備，達到節省人力、物力，工程實體“內飾外美”的效果。同時，由安徽省港航集團與路港公司聯合主辦的“內河船閘工程智能建造關鍵裝備研發與應用專家研討會”順利召開，也對內河船閘工程施工過程中的質量控制、科技創新及成果提煉具有深遠意義，進一步推動了內河船閘工程智能建造領域的技術進步。
為加快培養青年技術骨干，項目部青年員工與老員工簽訂師帶徒協議7份，通過師帶徒，最大限度地激發青年員工的成才熱情和創新活力，為項目建設提供強勁動能。該項目多名職工在公司和分公司組織的各類比賽中，均獲較好名次。
截至目前，靈璧船閘項目閘室、閘首工程完成100%，橋梁工程完成80%，上下游導靠建筑物完成48%，附屬工程完成45%。累計完成產值1.75億元，占合同總額的60.3%，圓滿完成年度目標任務。
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