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7月31日下午6時整，隨著180噸履帶吊吊臂徐緩起落，文忠路1標主線橋最大跨度、最長節段鋼箱梁懸拼段順利合龍。

本次架設鋼箱梁跨越天水路口勤勞村地鐵站，基于地鐵安全評估要求，為避免施工對地鐵運營安全產生影響，該橋采用跨中無輔助全懸臂拼裝架設工藝。整聯長度192m，最大跨度76m，其最大懸臂長度達29米，單節段鋼箱梁起吊重量最大達65噸。

公司與合肥市重點工程建設管理局聯合合肥工業大學成立科研技術團隊，針對文忠路的實際施工工況，經過科研小組的不懈努力，查閱近百本相關的技術資料，經過多次計算分析，最終選定了最大跨度鋼箱梁安裝采用懸拼施工工藝。過程中，科研團隊首先運用“BIM”全過程模擬橋梁各階段架設不利工況，為鋼箱梁進行合理的分段分塊提供技術支撐；其次在主跨懸拼架設時，通過大型有限元分析軟件對鋼梁架設過程中箱梁受力情況進行計算分析，提前預判懸拼工況下鋼梁變形情況；最后建立一套監控量測系統，運用全站儀、GPS設備觀測線形變化，在桿件上安裝應變片感知鋼梁形變程度，實現全過程監控，解決了鋼梁自重最大下撓，懸拼跨中合龍時鋼梁的內力控制，晝夜溫差對鋼箱梁的收縮影響等，實現了最大跨度、最長節段鋼箱梁懸拼施工的精準合龍。

本次最大跨度鋼箱梁最長節段的懸拼順利合龍，標志著文忠路1標主線橋鋼箱梁縱向頂推、側向滑移、原位吊裝、無輔助懸拼四種安裝工藝圓滿結束。奠定了主線橋全線貫通的節點目標，下一步項目將進入橋梁附屬工程施工作業。